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雪上加霜!這家企業工廠失火,或加劇芯片供應短缺,已有原材料宣布提價近20%

每日經濟新聞 2021-03-31 12:12:27

◎根據強茂發布的公告,3月29日的火災事故影響范圍小,對公司財務業務并無重大影響。

◎繼8英寸晶圓后,臺積電計劃從今年4月開始調漲12英寸晶圓的價格。每片晶圓約漲400美元,漲幅達25%。

每經記者 黃辛旭    每經編輯 裴健如

斷供陰霾下,任何風吹草動都令芯片行業的神經更加緊繃。

329日,位于中國臺灣高雄市的半導體生產商強茂股份公司(以下簡稱強茂)岡山廠區C棟頂樓機電室發生火災。一般而言,半導體生產商的產線本身具有24小時連軸轉的特性,此次火災或將影響強茂生產線的連續運轉,進而加劇芯片緊缺情況。

圖片來源:視覺中國

“芯荒”背后,整個芯片產業鏈的漲價連鎖反應已經開始。從供應鏈的最上游到最下游,從原材料到成品,每個環節都應聲“喊漲”。329日,據媒體報道,臺積電的12英寸晶圓計劃于今年4月開始調漲價格,漲幅達25%,這也意味著,臺積電整體報價再創歷史新高。

或受零部件價格上漲影響,特斯拉Model Y的售價此前已經上調。值得關注的是,在特斯拉之后,被芯片“卡脖子”的車企是否也會跟隨調高車型售價?

芯片短缺觸發漲價連鎖反應

“火勢已于短時間內立即撲滅,員工皆依序安全疏散,此事故未造成任何人員傷亡,生產線AB棟未受影響,經檢查后已立即恢復生產。”根據強茂發布的公告,329日的火災事故影響范圍小,對公司財務業務并無重大影響。

但不能忽略的是,對于半導體制造商而言,生產線一旦中斷,再次恢復生產就需要對晶圓狀態、化學試劑等進行全面檢查。所以,半導體生產商的產線本身具有24小時連軸轉的特性。有觀點認為,此次火災或將使得芯片供應短缺潮再度加劇。

事實上,伴隨芯片供應短缺而來的,是整個芯片產業鏈中愈演愈烈的漲價潮。

圖片來源:攝圖網

作為半導體最上游的核心材料,硅片已經開始漲價。今年3月,全球第一大半導體硅片廠商日本信越化學稱其所有硅產品將從4月起提價10%20%,這也是日本信越化學自2017年來首次宣布漲價。

有分析稱,半導體硅片的漲價,將進一步推動晶圓制造成本的提升,晶圓制造廠(包括晶圓代工廠和IDM廠)為轉嫁成本壓力,或將開啟新一輪的漲價。

在國內市場,臺積電等晶圓制造商已經開始跟進漲價。繼8英寸晶圓后,臺積電計劃從今年4月開始調漲12英寸晶圓的價格。每片晶圓約漲400美元,漲幅達25%。對于漲價傳聞,臺積電回應稱,公司致力于提供客戶價值,不評論價格問題。

此外,據央視財經報道,今年1~2月,僅江蘇昆山口岸進口的集成電路就超過了100億元,在數量基本和去年持平的情況下,進口金額增長了20%,由此可見,芯片價格在不斷上攀。

汽車行業整體漲價可能性較低

值得注意的是,芯片價格上攀會使得汽車成本上漲,不少車企已經受到了財務上的沖擊。如,福特表示今年約會遭遇25億美元的利潤損失,通用汽車則表示其利潤損失可能將近20億美元。而在巨大的經營壓力下,汽車終端市場是否也會像手機行業一樣迎來漲價潮?

就目前情況來看,汽車終端市場并未出現因缺芯而漲價的普遍現象。

有觀點認為,這與汽車行業的庫存有一定關系。乘聯會數據顯示,2月汽車經銷商綜合庫存系數為1.68,環比上漲9.8%,在去年受疫情影響基數較低的情況下,同比大幅下滑88.6%,庫存水平位于警戒線以上。其中,高端豪華&進口品牌、合資品牌和自主品牌庫存系數分別為1.651.761.71,均位于庫存水平位于警戒線以上。

“我們計劃趁著芯片供應短缺的時候,清一清之前的庫存,目前暫時沒有漲價計劃。”一位合資車企的員工曾告訴《每日經濟新聞》記者。

圖片來源:視覺中國

另一方面,為了減少財務損失,大眾汽車、戴姆勒等汽車制造商已經調整了生產策略,優先生產利潤率較高的車型。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,從4月開始,國內車市進入傳統銷售淡季,加上國內外芯片供給量逐步提升,芯片短缺問題將逐步得到緩解,預計在今年二季度末得以解決。

雖然業內普遍認為,芯片短缺導致汽車整體漲價的概率不大,但眼下特斯拉已經率先在中、美兩大市場調高了Model Y、Model 3等車型的售價。后續是否還會有更多車企加入漲價陣營?業內將持續關注。

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